- 新聞中心
| 廣州產(chǎn)品銷毀公司：回收廢舊電池梯次利用任重道遠(yuǎn) |
| 發(fā)布時(shí)間：2025-01-06 13:16 |
|
隨著電動(dòng)汽車每年銷量達(dá)到幾百萬(wàn)輛，這也就意味著從未來(lái)的某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，每年就有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)汽車會(huì)進(jìn)入報(bào)廢工序。這為新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的問(wèn)題——扔棄電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池怎么應(yīng)該處理？ 業(yè)界對(duì)此給出的答案是梯次利用和回收拆解?；厥詹鸾馕覀冎罢f(shuō)過(guò)，就是將廢舊電池進(jìn)行統(tǒng)一回收，然后拆解通過(guò)一系列工藝工序提取其中的金屬元素用來(lái)生產(chǎn)新電池。不過(guò)現(xiàn)在回收拆解領(lǐng)域所面臨的問(wèn)題存在技術(shù)成熟度欠缺、回收再造成本過(guò)高。 故而業(yè)內(nèi)對(duì)梯次利用開(kāi)始倡導(dǎo)。根據(jù)研討，動(dòng)力電池在最大電量下降到20%的時(shí)候，電動(dòng)汽車允許行駛約16萬(wàn)公里。然則到這個(gè)時(shí)候，對(duì)電動(dòng)汽車單次續(xù)航能力就會(huì)有很大用意。 早期市面上電動(dòng)汽車的電池包最大電量抑或在50kWh左右，理論單次續(xù)航能力約為500km。最大電量下降到20%的時(shí)候，單次續(xù)航能力僅剩400km。在冬季續(xù)航縮水、高速電耗高等實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下，性能大打折扣，實(shí)際續(xù)航也會(huì)大打折扣。 因此，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為當(dāng)動(dòng)力電池最大電量下降到80%然則高于60%的情況時(shí)，若是直白拆解回收太過(guò)浪費(fèi)，這些電池還是允許用于發(fā)電站的電網(wǎng)儲(chǔ)能、太陽(yáng)能電池板、居民樓儲(chǔ)能電池、應(yīng)急電源儲(chǔ)備等對(duì)電池能量密度要求不高的領(lǐng)域。 這種階梯化的再利用允許使動(dòng)力電池的全生命周期得到充分利用，從電動(dòng)汽車上退役下來(lái)在其他場(chǎng)景還能再用10到15年。因此，汽車制造商和設(shè)備企業(yè)在試驗(yàn)退役電池的大規(guī)模二次利用，打個(gè)比方在在荷蘭的阿姆斯特丹，有一個(gè)足球場(chǎng)混用了近150塊新舊日產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，為儲(chǔ)能系統(tǒng)供給支持。 不過(guò)，退役電池階梯化再利用即使構(gòu)想很歡愉，但現(xiàn)階段要想大規(guī)模達(dá)成卻面臨一個(gè)很大的特殊情況——舊電池的供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到所設(shè)想的預(yù)期。 根據(jù)探究機(jī)構(gòu)視察結(jié)果顯出，燃油汽車的平均使用壽命在不斷上升，目前已達(dá)到12年，許多車主由于各種原因不愿換車。例如經(jīng)濟(jì)下行沒(méi)錢換車、車輛雖然公里數(shù)大但工況如故樂(lè)觀、今朝的新車沒(méi)有過(guò)去的車質(zhì)量好等等。 由此類推，當(dāng)電動(dòng)汽車雖說(shuō)動(dòng)力電池的最大電量下降到80%的時(shí)候，抑或很多車主仿照不會(huì)選擇換車抑或換電池。這其中的原因能夠就網(wǎng)羅沒(méi)有錢換新車、新電池太貴不愿意換等原因。 刻下，動(dòng)力電池的價(jià)格仍舊占到一臺(tái)電動(dòng)汽車整車價(jià)格的40%-50%。因此倘若是一臺(tái)20萬(wàn)左右的電動(dòng)汽車，那么其電池價(jià)格就約為8-10萬(wàn)元，然則具體價(jià)格也取決于電池容量、電池類型以及原材料的實(shí)時(shí)價(jià)格。 因此，有相關(guān)人士提出，允許從保險(xiǎn)公司中申請(qǐng)廢棄的電動(dòng)汽車中購(gòu)買電池，但這一方案卻也難以實(shí)現(xiàn)。 一方面，保險(xiǎn)企業(yè)不可評(píng)估動(dòng)力電池的損壞程度，且刻下缺少對(duì)動(dòng)力電池測(cè)評(píng)的機(jī)構(gòu)；另一方面，這些申請(qǐng)扔棄的車輛，平時(shí)發(fā)生過(guò)較大事故隨著汽車自身一起被報(bào)廢，電池包損壞明顯或然也由此引發(fā)過(guò)自燃。 因此，回收電池梯次利用的可行度理論上沒(méi)問(wèn)題，只是現(xiàn)實(shí)中每年或?qū)⒄嬲魅胩荽卫眉械牧空諛訜o(wú)法滿足預(yù)期。由此可見(jiàn)，電池回收行業(yè)要形成有經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)業(yè)鏈，如舊任重道遠(yuǎn)。 |
| 上一篇：廣州產(chǎn)品銷毀公司：阿里巴巴國(guó)際站外貿(mào)SaaS工具OKKI正式上線AI版“OKKI AI” 下一篇：廣州產(chǎn)品銷毀公司：京東與小米簽訂2023戰(zhàn)略合作新目標(biāo)智能手表銷量同比增長(zhǎng)150% |
